本周三，西班牙托莱多省乌尔达发生一起严重铁路事故。上午8点54分，一列载有397名乘客的Renfe的AVE列车追尾了一列载有147人的停运Iryo列车。RTVE报道称，事故已造成超过40人死亡，多人受伤。马德里与安达卢西亚之间的高速列车服务已中断。

据RTVE报道，初步推测为人为失误。Adif报告称，由于主LZB系统出现故障，当时正在运行替代系统BSL。BSL可以检测到列车，但没有持续的速度或距离监控。司机根据沿途的信号驾驶，ASFA作为临时备用系统。

土木工程师协会的何塞·玛丽亚·戈伊科莱亚猜测，LZB系统故障是“人为失误”所致。该系统自1992年起在马德里-塞维利亚线上投入使用，可自动防止追尾事故。他认为LZB系统可能发生故障，并且当时仅使用了ASFA系统，但他将这些说法定义为“猜测”，尚待官方证实。

公共工程工程师学院的奥斯卡·卡瓦略呼吁谨慎。他称追尾事故“不寻常”，因为信号系统和铁路组织理应防止此类事故发生。保护系统应通过“区间”检测列车并启动自动制动，从而在正常运作时确保安全距离并防止碰撞。