Një aksident i rëndë hekurudhor ka goditur këtë të mërkurë Urda-n, Toledo, Spanjë. Në orën 8:54, një tren AVE i Renfe-s, me 397 pasagjerë, ka përplasur nga pas një tren Iryo të ndaluar që transportonte 147 persona. RTVE ka raportuar mbi 40 të vdekur dhe shumë të plagosur. Qarkullimi me shpejtësi të lartë midis Madridit dhe Andaluzisë është ndërprerë.

Hipotezat e para, sipas RTVE-s, sugjerojnë gabim njerëzor. Adif ka bërë të ditur se po operonte BSL, një sistem alternativ për shkak të një defekti në LZB kryesor. BSL detekton trenat, por pa mbikëqyrje të vazhdueshme të shpejtësisë ose distancës. Makinististi drejton bazuar në sinjale në bord, me ASFA-n si sistem rezervë pikësor.

José María Goicolea, i Shoqatës së Inxhinierëve të Ndërtimit, supozon «gabim njerëzor» për defektin e LZB-së. Ky sistem, që nga viti 1992 në linjën Madrid-Sevilje, parandalon automatikisht përplasjet nga pas. Ai sugjeron defekt të LZB-së dhe përdorimin vetëm të ASFA-s, por i quan këto pohime «spekulime» ende për t’u konfirmuar zyrtarisht.

Óscar Carballo, nga Kolegji i Inxhinierëve të Punëve Publike, kërkon kujdes. Ai e ka quajtur «të çuditshëm» një përplasje nga pas, pasi sinjalizimi dhe organizimi hekurudhor duhet ta parandalojnë atë. Sistemet e mbrojtjes, nëpërmjet ‘cantoni-ve’, duhet të detektojnë trenat dhe të aktivizojnë frenimet automatike, duke garantuar distanca sigurie dhe parandaluar përplasjet nëse funksionojnë.