Цієї середи Урда, Толедо, Іспанія, постраждала від серйозної залізничної аварії. О 8:54 потяг AVE компанії Renfe, з 397 пасажирами, врізався у нерухомий склад Iryo, що перевозив 147 осіб. RTVE повідомило про понад 40 загиблих та численних поранених. Швидкісне сполучення між Мадридом та Андалусією було перервано.

Перші версії, за даними RTVE, вказують на людську помилку. Adif повідомила, що працювала система BSL, альтернативна через несправність основної LZB. BSL виявляє поїзди, але без постійного контролю швидкості або відстані. Машиніст керує, орієнтуючись на сигнали вздовж колії, з ASFA як точковою резервною системою.

Хосе Марія Гоіколеа, з Асоціації інженерів-будівельників, припускає «людську помилку» через несправність LZB. Ця система, що діє з 1992 року на лінії Мадрид-Севілья, автоматично запобігає зіткненням. Він припускає несправність LZB та використання лише ASFA, але називає ці твердження «домислами», які ще мають бути офіційно підтверджені.

Оскар Карбальйо, з Колегії інженерів громадських робіт, закликає до обережності. Він назвав зіткнення «дивним», враховуючи, що сигналізація та залізнична організація повинні цьому запобігати. Системи захисту, за допомогою «кантонів», повинні виявляти поїзди та активувати автоматичне гальмування, забезпечуючи безпечні відстані та запобігаючи зіткненням, якщо вони функціонують.