شهدت أوردا، طليطلة، إسبانيا، هذا الأربعاء حادث قطار خطير. في الساعة 8:54 صباحًا، صدم قطار AVE تابع لـ Renfe، وعلى متنه 397 راكبًا، قطار Iryo متوقفًا كان ينقل 147 شخصًا. أفادت RTVE بوقوع أكثر من 40 قتيلاً والعديد من الجرحى. وقد توقفت حركة القطارات فائقة السرعة بين مدريد والأندلس.

تشير الفرضيات الأولية، وفقًا لـ RTVE، إلى خطأ بشري. وذكرت Adif أن نظام BSL كان يعمل، وهو نظام بديل في حال عطل نظام LZB الرئيسي. يكتشف نظام BSL القطارات، ولكن بدون مراقبة مستمرة للسرعة أو المسافة. يقود السائق بناءً على إشارات على طول المسار، مع وجود نظام ASFA كدعم عند الحاجة.

يفترض خوسيه ماريا غويكوليا، من جمعية المهندسين المدنيين، «خطأ بشريًا» بسبب عطل في نظام LZB. يمنع هذا النظام، الذي يعمل منذ عام 1992 على خط مدريد-إشبيلية، الاصطدامات الخلفية تلقائيًا. ويشير إلى عطل في نظام LZB واستخدام نظام ASFA فقط، لكنه يصف هذه الادعاءات بأنها «تكهنات» لم يتم تأكيدها رسميًا بعد.

دعا أوسكار كاربالو، من كلية مهندسي الأشغال العامة، إلى توخي الحذر. ووصف الاصطدام الخلفي بأنه «غريب»، نظرًا لأن الإشارات والتنظيم السككي يجب أن يمنعاه. يجب أن تكتشف أنظمة الحماية، عبر «قطاعات» المسار، القطارات وتُفعّل الفرملة التلقائية، مما يضمن مسافات أمان ويمنع التصادمات إذا كانت تعمل.