Un grave incidente ferroviario ha colpito questo mercoledì Urda, Toledo, Spagna. Alle 8:54, un treno AVE di Renfe, con 397 passeggeri, ha tamponato un convoglio Iryo fermo che trasportava 147 persone. RTVE ha riportato oltre 40 morti e numerosi feriti. La circolazione ad alta velocità tra Madrid e l'Andalusia è stata interrotta.

Le prime ipotesi, secondo RTVE, suggeriscono errore umano. Adif ha riferito operasse il BSL, sistema alternativo per un'avaria al LZB principale. Il BSL rileva i treni, ma senza supervisione continua di velocità o distanza. Il macchinista guida basandosi su segnali a bordo via, con ASFA come backup puntuale.

José María Goicolea, dell'Associazione Ingegneri Civili, ipotizza "fallo umano" per il guasto LZB. Questo sistema, dal 1992 sulla linea Madrid-Siviglia, impedisce automaticamente i tamponamenti. Suggerisce avaria LZB e uso del solo ASFA, ma definisce queste affermazioni "elucubrazioni" ancora da confermare ufficialmente.

Óscar Carballo, del Collegio Ingegneri dei Lavori Pubblici, chiede prudenza. Ha definito "strano" un tamponamento, dato che segnalazione e organizzazione ferroviaria dovrebbero impedirlo. I sistemi di protezione, tramite 'cantoni', dovrebbero rilevare treni e attivare frenate automatiche, garantendo distanze di sicurezza e prevenendo collisioni se funzionanti.