Un grav accident feroviar a lovit miercuri Urda, Toledo, Spania. La 8:54, un tren AVE al Renfe, cu 397 de pasageri, a tamponat un convoi Iryo staționat care transporta 147 de persoane. RTVE a raportat peste 40 de morți și numeroși răniți. Circulația de mare viteză între Madrid și Andaluzia a fost întreruptă.

Primele ipoteze, conform RTVE, sugerează o eroare umană. Adif a raportat că opera sistemul BSL, un sistem alternativ din cauza unei defecțiuni la LZB principal. BSL detectează trenurile, dar fără o supraveghere continuă a vitezei sau distanței. Mecanicul de locomotivă conduce bazându-se pe semnalele de pe bord, cu ASFA ca sistem de rezervă punctual.

José María Goicolea, de la Asociația Inginerilor Civili, ipotezează o «eroare umană» pentru defecțiunea LZB. Acest sistem, existent din 1992 pe linia Madrid-Sevilla, previne automat coliziunile din spate. El sugerează o defecțiune LZB și utilizarea doar a ASFA, dar definește aceste afirmații drept «elucubrații» care necesită confirmare oficială.

Óscar Carballo, de la Colegiul Inginerilor de Lucrări Publice, solicită prudență. El a numit «ciudată» o coliziune din spate, având în vedere că semnalizarea și organizarea feroviară ar trebui să o prevină. Sistemele de protecție, prin intermediul «cantoanelor», ar trebui să detecteze trenurile și să activeze frânări automate, garantând distanțe de siguranță și prevenind coliziunile dacă funcționează.