Ein schwerer Eisenbahnunfall ereignete sich an diesem Mittwoch in Urda, Toledo, Spanien. Um 8:54 Uhr rammte ein AVE-Zug von Renfe mit 397 Passagieren einen stehenden Iryo-Zug, der 147 Personen beförderte. RTVE berichtete von über 40 Toten und zahlreichen Verletzten. Der Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Madrid und Andalusien wurde unterbrochen.

Erste Hypothesen, laut RTVE, deuten auf menschliches Versagen hin. Adif berichtete, dass das BSL, ein alternatives System aufgrund einer Störung des Haupt-LZB, in Betrieb war. Das BSL erkennt Züge, jedoch ohne kontinuierliche Überwachung von Geschwindigkeit oder Abstand. Der Lokführer steuert basierend auf Signalen entlang der Strecke, mit ASFA als punktuellem Backup.

José María Goicolea, von der Vereinigung der Bauingenieure, vermutet ein «menschliches Versagen» im Zusammenhang mit dem LZB-Ausfall. Dieses System, seit 1992 auf der Linie Madrid-Sevilla in Betrieb, verhindert automatisch Auffahrunfälle. Er deutet auf einen LZB-Ausfall und die alleinige Verwendung von ASFA hin, bezeichnet diese Aussagen jedoch als «Spekulationen», die noch offiziell bestätigt werden müssen.

Óscar Carballo, vom Kollegium der Bauingenieure, mahnt zur Vorsicht. Er bezeichnete einen Auffahrunfall als «seltsam», da Signalgebung und Eisenbahnorganisation diesen verhindern sollten. Die Schutzsysteme sollten mittels «Kantonen» Züge erkennen und automatische Bremsungen aktivieren, um Sicherheitsabstände zu gewährleisten und Kollisionen zu verhindern, wenn sie funktionieren.