Le ministre des Transports espagnol, Óscar Puente, a rejeté les appels à la démission lancés par des forces politiques d'opposition, des alliés du gouvernement et des syndicats après le tragique accident ferroviaire survenu près d'Urda. Lors d'une conférence de presse relayée par la chaîne publique RTVE, le représentant gouvernemental a revendiqué son devoir de rester aux commandes pour faire la lumière sur les événements et rétablir la confiance des citoyens dans le réseau d'infrastructures national.

Au cours de son intervention, Puente a décrit une succession d'anomalies humaines survenues dans le centre de contrôle d'Atocha après l'interruption du système technologique LZB. En particulier, il a été signalé l'autorisation de repartir accordée à un convoi à grande vitesse à vitesse normale plutôt qu'en marche à vue, malgré la présence d'un deuxième train à l'arrêt plus en avant et un feu commuté par erreur sur la voie libre.

Le ministre a en outre défendu la fiabilité du système de sécurité LZB, précisant que les problèmes de transmission associés sont déjà prévus par les procédures standard de circulation. La transition vers la nouvelle technologie européenne ERTMS le long du tronçon Madrid-Séville est en cours et devrait devenir pleinement opérationnelle au cours des premiers mois de l'année prochaine, conformément aux directives communautaires établies pour l'interopérabilité des convois.

Enfin, Puente a fait part de son intention d'engager une révision générale de l'ensemble du réseau ferroviaire espagnol. Parmi les différentes options à l'étude figure l'interruption complète de la circulation pendant les chantiers de maintenance, un modèle appliqué en Allemagne qui pourrait être mis en œuvre à titre expérimental sur le couloir entre Madrid et Calatayud afin d'accélérer les interventions et d'accroître les niveaux de sécurité.